國慶假期剛剛結(jié)束，走進成都市杉板橋路改造工程現(xiàn)場，一片繁忙而有序的景象映入眼簾：攪拌車進進出出，運輸車來回穿梭，大型泵車伸展開長長的臂架。隨著混凝土的澆筑，杉板橋路改造工程建設吹響“百日”沖鋒號。

　　“我們目前正在進行現(xiàn)澆段的鋼筋作業(yè)和混凝土澆筑作業(yè)、橋面防撞墻施工、鋼箱梁施工。”城投基礎公司相關負責人介紹，作為成都市重大項目、“環(huán)+射”快速路網(wǎng)建設計劃中的一條重要“射線”，杉板橋路改造工程分為兩個標段。項目建設內(nèi)容包含道路、橋梁、排水、通信、電力、交通、照明、景觀綠化、公交車站臺等。其中，一標段為二環(huán)到中環(huán)路，已建成通車；二標段起于中環(huán)成南高速入口，止于三環(huán)路成南立交輔道，預計今年年底前具備開放交通條件。

　　建設難點已打通

　　預計年底前具備開通條件

　　據(jù)悉，杉板橋路改造工程二標段全長約2.2公里，其中在中環(huán)下穿隧道至長林盤二路段高速公路雙側(cè)各增設13.5米寬的輔道，長林盤二路至三環(huán)段雙側(cè)輔道合并跨鐵路后接三環(huán)。整個工程包含5座橋梁，其中包含一座跨越10條鐵路線的跨鐵路橋。

　　“整個二標段項目建設最大的難點就是這座跨鐵路橋，其跨越線路涉及滬蓉線、西成客專等熱門線路。因各條動車線間隔較近，無法布置橋墩做支撐，無法按照常規(guī)施工方法施工�！背峭痘�礎公司相關負責人介紹，經(jīng)設計方反復論證，決定采用單塔無背索斜拉橋，并進行轉(zhuǎn)體施工。

　　今年6月，單塔無背索斜拉橋在空中實現(xiàn)完美“轉(zhuǎn)身”并順利落位，為杉板橋路改造工程全線通車奠定了堅實基礎，進一步構(gòu)建了連接二、三環(huán)與多條高速公路的快捷通道。在發(fā)揮連通多條環(huán)線紐帶作用的同時，也為城東入城通道新增了一個地標建筑。

　　記者了解到，成都杉板橋路中環(huán)至三環(huán)跨鐵路單塔無背索轉(zhuǎn)體斜拉橋主跨跨徑188米，橋梁總長283米，橋塔塔高128米，橋梁寬度35米，全橋總重約3萬噸。其主跨跨徑、橋塔規(guī)模均位于全國同類型單塔無背索斜拉橋前列，是全國首例采用轉(zhuǎn)體施工的單塔無背索斜拉橋。

　　“預計今年年底前具備開放交通條件。”城投基礎公司相關負責人表示，杉板橋路改造工程二標段全線建成后將進一步提升成華區(qū)路網(wǎng)通行效率，有效解決中環(huán)到三環(huán)成南立交的“通行難”問題，提高市民出行安全便捷程度，促進區(qū)域快速互聯(lián)互通，形成城市交通新循環(huán)。

　　構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通體系

　　自行車骨干道路年內(nèi)建成

　　隨著城市化的快速推進，交通問題一直是各大城市面臨的共同挑戰(zhàn)。如何加快構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通體系，是成都作為超大城市的“必答題”。

　　除了杉板橋路改造工程，武侯大道改造工程今年也將建成通車。在新建道路方面，成都火車北站東西下穿隧道年內(nèi)將開工建設；新開工跨三環(huán)路的慢行通道5條。同時，今年將繼續(xù)推進慢行系統(tǒng)建設工作，預計年內(nèi)建成50公里的自行車骨干道路。

　　此外，打通斷頭路仍是一項重點工作�！拔覀兘衲陮⒋蛲〝囝^路20條以上�！笔凶〗ň窒嚓P負責人表示，自2019年以來，成都已累計打通斷頭路超350條，為老百姓的出行提供了便利。

　　城市軌道交通作為成都市民的重要出行方式之一，也取得了許多新進展：1—9月，全市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃項目共7個，累計實現(xiàn)100個車站封頂，盾構(gòu)累計掘進總量的97%，鋪軌完成總量的90%，98座車站進行機電工程施工，計劃年內(nèi)開通試運營8號線二期和27號線一期；軌道交通資陽線已開通試運營。

　　市住建局相關負責人介紹，縱觀全市整體建設情況，成都目前正加力推動12類406個項目建設，1—3季度已完成投資1933億元，完成率87%，超時序進度12個百分點，較2023年同期上升13.5%。