中新網(wǎng)四川新聞12月26日電 (伏小浩 姜帥)中國鐵路成都局集團有限公司成都工務(wù)大修段(以下簡稱“成都工務(wù)大修段”)12月26日透露，隨著成昆鐵路彎丘站最后一組道岔的更換完成，為期32天的成昆鐵路成組更換道岔施工作業(yè)順利完成。
據(jù)了解，1970年建成通車的成昆鐵路北起成都，跨岷江、青衣江，途經(jīng)峨眉，沿大渡河，橫貫大小涼山，全長1096公里，是西南地區(qū)干線鐵路之一和重要出川通道，為西南地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展和三線建設(shè)提供了堅實保障。新成昆鐵路開通后，老成昆鐵路繼續(xù)承擔貨物列車以及“慢火車”的運輸任務(wù)，依然十分繁忙。
2024年11月下旬，成都工務(wù)大修段出動1200余人、100余臺機械設(shè)備對成昆鐵路德昌至攀枝花區(qū)段的12個車站72組道岔進行成組更換，以確保列車安全平穩(wěn)運行。為確保施工安全有序開展，成都工務(wù)大修段精心謀劃施工方案、應(yīng)急預(yù)案，形成“一岔一案”“施工進度卡控表”“關(guān)鍵項點卡控表”等，做好安全卡控、技術(shù)交底、方案推演等工作，保證施工效率。
同時，針對涉及工電供一體化施工的重點施工，提前對接車務(wù)、電務(wù)、供電、車輛及設(shè)計等單位，做好結(jié)合部技術(shù)交底、現(xiàn)場復(fù)核再確認，保證施工安全�！安粩鄡�(yōu)化完善施工工藝、工法是解決此次施工重難點問題的法寶�！背啥脊�(wù)大修段主管換岔負責人稱，通過提前實地踏勘、反復(fù)優(yōu)化施工工藝、嚴格落實作業(yè)標準，攻克了道岔移位鋪設(shè)、鄰線車流密集、作業(yè)面相互干擾等難題，順利完成丙谷站1號、3號、5號近似三追尾道岔和桐子林站2號、4號追尾道岔等重點施工任務(wù)，為后續(xù)施工積累了寶貴經(jīng)驗。
據(jù)悉，此次成昆鐵路德昌至攀枝花區(qū)段道岔更換施工作業(yè)的順利實施，為即將開始的春運鐵路客貨運輸安全暢通奠定了堅實基礎(chǔ)。(完)
