4月底，重慶港萬州港區(qū)新田港作業(yè)區(qū)二期，4個(gè)100多米長(zhǎng)斜坡道碼頭主體已建成，從岸上伸入江面，裝卸設(shè)備安裝、堆場(chǎng)和辦公樓等施工正加緊推進(jìn)，計(jì)劃年底建成投運(yùn)。經(jīng)達(dá)萬鐵路，萬州港區(qū)是達(dá)州重要的物資中轉(zhuǎn)地。新建的新田港作業(yè)區(qū)二期，由川渝六方出資共建，其中達(dá)州出資占35%。這是川渝萬達(dá)開地區(qū)探索共建共享、推動(dòng)統(tǒng)籌發(fā)展的生動(dòng)案例。
推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，是習(xí)近平總書記親自研究、親自部署、親自推動(dòng)的重大戰(zhàn)略決策，是黨中央交給川渝兩地的重大政治任務(wù)。重慶、四川兩地緊密合作，不斷提升發(fā)展能級(jí)，共同唱好新時(shí)代西部“雙城記”。
川渝萬達(dá)開地區(qū)地處川渝東出北上門戶，擁有多條過境鐵路和天然深水港，區(qū)域如何聯(lián)動(dòng)強(qiáng)化物流集散中心功能？記者近日進(jìn)行了實(shí)地探訪。
鐵水聯(lián)運(yùn)，打通川渝東向物流大通道
“六七成大宗貨源來自四川�！毙绿锔圩鳂I(yè)區(qū)二期上游幾公里處，一期港口內(nèi)聳立著高大的軌道式集裝箱門式起重機(jī)，堆場(chǎng)碼放了長(zhǎng)長(zhǎng)幾列集裝箱。港口運(yùn)營(yíng)公司生產(chǎn)部部長(zhǎng)熊曾介紹，幾天前，港口迎來新客戶——來自攀鋼的4車廂鋼卷在這里下水，經(jīng)貨船運(yùn)輸至本地一家車企。
港口一塊展板上的港口經(jīng)濟(jì)腹地示意圖，清晰展現(xiàn)了主要貨源種類，包括糧食、化肥、水泥熟料、煤炭等物資，客戶輻射四川、陜西、新疆、內(nèi)蒙古等省區(qū)。
四川及西北地區(qū)的貨物，在新田港作業(yè)區(qū)匯集下水。一條全長(zhǎng)16.2公里、從火車萬州站引出的進(jìn)港鐵路專用線發(fā)揮了重要作用。萬州區(qū)物流辦物流科副科長(zhǎng)賀志輝介紹，依托長(zhǎng)江黃金水道和達(dá)萬鐵路，鐵水聯(lián)運(yùn)打通了川渝東向物流大通道。
達(dá)成、廣巴達(dá)、襄渝鐵路等通道運(yùn)來的物資，經(jīng)達(dá)州在萬州港區(qū)下水，具有運(yùn)距短、時(shí)間短、成本低的優(yōu)勢(shì)。
目前，萬州港區(qū)建有6個(gè)貨物作業(yè)區(qū)。經(jīng)達(dá)成鐵路下水或上岸的貨物，主要在新田港、紅溪溝2個(gè)作業(yè)區(qū)裝卸。這2個(gè)作業(yè)區(qū)具有共同的特征——有進(jìn)港鐵路。
4月28日11時(shí)許，一列來自西北的運(yùn)煤列車�？吭诩t溪溝作業(yè)區(qū)。4臺(tái)挖掘機(jī)持續(xù)“轉(zhuǎn)身”——從車皮中抓出一斗煤炭，放到背后傳送帶上，傳輸裝船�，F(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，紅溪溝作業(yè)區(qū)進(jìn)港鐵路約3公里，絕大多數(shù)貨物與達(dá)州相關(guān)，來自西北的煤炭和達(dá)州本地的化肥、硫黃等貨物，在這里下水外銷。進(jìn)港貨物主要是方大達(dá)鋼采購(gòu)的鐵礦石等。過去兩年，該作業(yè)區(qū)鐵路到貨、發(fā)貨分別為810余萬噸、820余萬噸。
達(dá)州多個(gè)市級(jí)國(guó)資平臺(tái)與萬州某物流公司等，合資組建四川路海國(guó)際聯(lián)運(yùn)有限公司，專注多式聯(lián)運(yùn)和運(yùn)輸代理，借甕福達(dá)州化工貨場(chǎng)開行四川東出鐵水聯(lián)運(yùn)班列。去年，該班列日均開出1.45趟次。
通道建設(shè)點(diǎn)燃發(fā)展引擎。賀志輝帶來一組數(shù)據(jù)：2023年，川渝萬達(dá)開地區(qū)實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)總量2.5億噸，同比增長(zhǎng)9.8%。
共建港口，提升集疏運(yùn)能力
新田港作業(yè)區(qū)二期計(jì)劃年底投產(chǎn)。目前，工程建設(shè)進(jìn)入緊張沖刺階段。
記者在施工場(chǎng)地上看到，紫紅色的裝卸設(shè)備零部件鋪了一地，建設(shè)者在起重機(jī)的輔助下進(jìn)行安裝作業(yè)。放眼工地，前沿陸域平臺(tái)已形成，港池和輔助辦公樓主體等已完工。建設(shè)單位重慶川渝三峽港口物流有限公司副總經(jīng)理陶野介紹，項(xiàng)目已完成總工程量的70%。到年底，散貨聯(lián)運(yùn)作業(yè)區(qū)和總面積6.5萬平方米的后方陸域堆場(chǎng)將同步建成。
為何要建二期？陶野介紹，一期設(shè)計(jì)年吞吐量625萬噸，二期設(shè)計(jì)年吞吐量1400萬噸，并建設(shè)大規(guī)模堆場(chǎng)形成“前港后園”格局，將顯著提升集疏運(yùn)能力。另一考量是，一期以集裝箱貨運(yùn)為主，二期專注散貨運(yùn)輸，補(bǔ)齊港口功能。
川渝六方共建，賦予新田港作業(yè)區(qū)二期更多關(guān)注度。在達(dá)州市區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展局相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，憑借出資共建，達(dá)州將實(shí)現(xiàn)從“借港出海”向“建港出�！鞭D(zhuǎn)變，更便捷地服務(wù)本地鞋服、電子等產(chǎn)品外銷和原料物資采購(gòu)。
蔣堯是方大達(dá)鋼職工。因方大達(dá)鋼在新田港作業(yè)區(qū)二期建設(shè)中出資，他被派遣長(zhǎng)期駐扎萬州工作，任重慶川渝三峽港口物流有限公司財(cái)務(wù)總監(jiān)。
談及出資建港的意義，蔣堯概況為兩個(gè)字——穩(wěn)、降。穩(wěn)定物流渠道。新田港作業(yè)區(qū)二期提升了港口集疏運(yùn)能力，使方大達(dá)鋼在三峽大壩檢修、春節(jié)假期和國(guó)際鐵礦石價(jià)格上漲前等特殊時(shí)間，能提前采購(gòu)足量鐵礦石及時(shí)上岸，并在港口儲(chǔ)存。降低物流成本。更強(qiáng)的集疏運(yùn)能力有利于降低渠道成本，按年進(jìn)口300萬噸鐵礦石計(jì)算，預(yù)計(jì)可節(jié)省成本500萬元以上。
達(dá)州市區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)?shù)刂\劃與鐵路部門共建達(dá)州(河市壩)鐵路物流基地，強(qiáng)化對(duì)本地及周邊地方貨物集散能力。同時(shí)，川渝萬達(dá)開地區(qū)把達(dá)萬鐵路擴(kuò)能改造納入規(guī)劃，為地區(qū)建強(qiáng)跨省物流集散中心提供更有力支撐。(張海波、四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 袁城霖)
