4月底，重慶港萬州港區(qū)新田港作業(yè)區(qū)二期，4個100多米長斜坡道碼頭主體已建成，從岸上伸入江面，裝卸設備安裝、堆場和辦公樓等施工正加緊推進，計劃年底建成投運。經(jīng)達萬鐵路，萬州港區(qū)是達州重要的物資中轉(zhuǎn)地。新建的新田港作業(yè)區(qū)二期，由川渝六方出資共建，其中達州出資占35%。這是川渝萬達開地區(qū)探索共建共享、推動統(tǒng)籌發(fā)展的生動案例。
推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設，是習近平總書記親自研究、親自部署、親自推動的重大戰(zhàn)略決策，是黨中央交給川渝兩地的重大政治任務。重慶、四川兩地緊密合作，不斷提升發(fā)展能級，共同唱好新時代西部“雙城記”。
川渝萬達開地區(qū)地處川渝東出北上門戶，擁有多條過境鐵路和天然深水港，區(qū)域如何聯(lián)動強化物流集散中心功能？記者近日進行了實地探訪。
鐵水聯(lián)運，打通川渝東向物流大通道
“六七成大宗貨源來自四川�！毙绿锔圩鳂I(yè)區(qū)二期上游幾公里處，一期港口內(nèi)聳立著高大的軌道式集裝箱門式起重機，堆場碼放了長長幾列集裝箱。港口運營公司生產(chǎn)部部長熊曾介紹，幾天前，港口迎來新客戶——來自攀鋼的4車廂鋼卷在這里下水，經(jīng)貨船運輸至本地一家車企。
港口一塊展板上的港口經(jīng)濟腹地示意圖，清晰展現(xiàn)了主要貨源種類，包括糧食、化肥、水泥熟料、煤炭等物資，客戶輻射四川、陜西、新疆、內(nèi)蒙古等省區(qū)。
四川及西北地區(qū)的貨物，在新田港作業(yè)區(qū)匯集下水。一條全長16.2公里、從火車萬州站引出的進港鐵路專用線發(fā)揮了重要作用。萬州區(qū)物流辦物流科副科長賀志輝介紹，依托長江黃金水道和達萬鐵路，鐵水聯(lián)運打通了川渝東向物流大通道。
達成、廣巴達、襄渝鐵路等通道運來的物資，經(jīng)達州在萬州港區(qū)下水，具有運距短、時間短、成本低的優(yōu)勢。
目前，萬州港區(qū)建有6個貨物作業(yè)區(qū)。經(jīng)達成鐵路下水或上岸的貨物，主要在新田港、紅溪溝2個作業(yè)區(qū)裝卸。這2個作業(yè)區(qū)具有共同的特征——有進港鐵路。
4月28日11時許，一列來自西北的運煤列車�？吭诩t溪溝作業(yè)區(qū)。4臺挖掘機持續(xù)“轉(zhuǎn)身”——從車皮中抓出一斗煤炭，放到背后傳送帶上，傳輸裝船�，F(xiàn)場工作人員介紹，紅溪溝作業(yè)區(qū)進港鐵路約3公里，絕大多數(shù)貨物與達州相關，來自西北的煤炭和達州本地的化肥、硫黃等貨物，在這里下水外銷。進港貨物主要是方大達鋼采購的鐵礦石等。過去兩年，該作業(yè)區(qū)鐵路到貨、發(fā)貨分別為810余萬噸、820余萬噸。
達州多個市級國資平臺與萬州某物流公司等，合資組建四川路海國際聯(lián)運有限公司，專注多式聯(lián)運和運輸代理，借甕福達州化工貨場開行四川東出鐵水聯(lián)運班列。去年，該班列日均開出1.45趟次。
通道建設點燃發(fā)展引擎。賀志輝帶來一組數(shù)據(jù)：2023年，川渝萬達開地區(qū)實現(xiàn)貨運總量2.5億噸，同比增長9.8%。
共建港口，提升集疏運能力
新田港作業(yè)區(qū)二期計劃年底投產(chǎn)。目前，工程建設進入緊張沖刺階段。
記者在施工場地上看到，紫紅色的裝卸設備零部件鋪了一地，建設者在起重機的輔助下進行安裝作業(yè)。放眼工地，前沿陸域平臺已形成，港池和輔助辦公樓主體等已完工。建設單位重慶川渝三峽港口物流有限公司副總經(jīng)理陶野介紹，項目已完成總工程量的70%。到年底，散貨聯(lián)運作業(yè)區(qū)和總面積6.5萬平方米的后方陸域堆場將同步建成。
為何要建二期？陶野介紹，一期設計年吞吐量625萬噸，二期設計年吞吐量1400萬噸，并建設大規(guī)模堆場形成“前港后園”格局，將顯著提升集疏運能力。另一考量是，一期以集裝箱貨運為主，二期專注散貨運輸，補齊港口功能。
川渝六方共建，賦予新田港作業(yè)區(qū)二期更多關注度。在達州市區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展局相關負責人看來，憑借出資共建，達州將實現(xiàn)從“借港出海”向“建港出�！鞭D(zhuǎn)變，更便捷地服務本地鞋服、電子等產(chǎn)品外銷和原料物資采購。
蔣堯是方大達鋼職工。因方大達鋼在新田港作業(yè)區(qū)二期建設中出資，他被派遣長期駐扎萬州工作，任重慶川渝三峽港口物流有限公司財務總監(jiān)。
談及出資建港的意義，蔣堯概況為兩個字——穩(wěn)、降。穩(wěn)定物流渠道。新田港作業(yè)區(qū)二期提升了港口集疏運能力，使方大達鋼在三峽大壩檢修、春節(jié)假期和國際鐵礦石價格上漲前等特殊時間，能提前采購足量鐵礦石及時上岸，并在港口儲存。降低物流成本。更強的集疏運能力有利于降低渠道成本，按年進口300萬噸鐵礦石計算，預計可節(jié)省成本500萬元以上。
達州市區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展局相關負責人介紹，當?shù)刂\劃與鐵路部門共建達州(河市壩)鐵路物流基地，強化對本地及周邊地方貨物集散能力。同時，川渝萬達開地區(qū)把達萬鐵路擴能改造納入規(guī)劃，為地區(qū)建強跨省物流集散中心提供更有力支撐。(張海波、四川日報全媒體記者 袁城霖)
