以前

　　車輛在綠化帶端頭掉頭，左轉和掉頭相互干擾，引發(fā)車輛排行

　　如今

　　5個掉頭車位，5輛車同步掉頭，效率提高，起到緩堵作用

　　“1、2、3、4、5”，11月11日上午，經(jīng)過武侯大道與聚福路交叉路口的駕駛員發(fā)現(xiàn)，路口施劃了5個車位，并從“1”到“5”標注了數(shù)字，要掉頭的車輛，依次排行到車位，一次便可以有5輛車掉頭，這便是成都交警啟用的“多車位串聯(lián)掉頭”新型通道，目的在于緩解路口的擁堵。

　　擁堵癥結

　　掉頭難掉頭慢

　　掉頭左轉車輛排行沖突

　　武侯大道與聚福路交叉路口擁堵的癥結何在？11月11日在現(xiàn)場，市交管局秩序處優(yōu)化科副科長王旭東告訴記者，交管部門通過分析研判發(fā)現(xiàn)，掉頭難、掉頭慢是導致路口擁堵的重要原因。

　　武侯大道(三環(huán)路至武興二路)南側區(qū)域，居民住宅密集，武侯萬達、北二外中學及小學等多樣功能業(yè)態(tài)集中，交通吸附力極大。該路口位于三環(huán)路外武侯大道的第一個信號燈路口，經(jīng)武侯大道出城的車流，左轉和掉頭需求較大，傳統(tǒng)的掉頭模式，車輛都在綠化帶端頭掉頭，左轉和掉頭相互干擾現(xiàn)象突出，引發(fā)車輛排行。

　　“對這個路口擁堵的治理，我們考慮從精細管理提能入手�！蓖跣駯|表示，如何在允許掉頭的時間內，讓更多的車輛在此掉頭，把之前的一次一輛，提高到一次多輛，這樣就提高了通行效率，起到緩解擁堵的作用，因此決定采用“多車位串聯(lián)掉頭”新型通道，目前該模式已經(jīng)在重慶等地投入使用，取得了較好的效果。

　　精細管理

　　5個掉頭車位實現(xiàn)多車掉頭

　　提升通行效率緩解擁堵

　　11月11日，記者在實地探訪中發(fā)現(xiàn)，該路口設置的“多車位串聯(lián)掉頭”新型通道位于最左側，一共預留有5個掉頭車位，在進入通道前，會有電子提示牌提醒駕駛員“自1號位開始 安全有序過”。

　　當路口紅燈亮起時，提示牌會顯示“不留空位 順序等候”，此次掉頭的車輛就可以依次駛入1號車位到5號車位，當綠燈亮時，提示牌會顯示“駛入空位 依次掉頭”，駕駛員便能同步掉頭了。

　　“確實有效果，以前只能一輛一輛掉頭，現(xiàn)在可以5輛車同步掉頭，效率提高了，排行時間短了，擁堵就緩解了�！瘪{駛員陳先生告訴記者。

　　從首日正式實施的情況來看，有的駕駛員因為不熟悉這種多車串聯(lián)掉頭的模式，不敢駛入路口的掉頭車位。對此，交警一分局四大隊民警劉明浩提醒，請駕駛員注意觀察電子指示牌的內容，按照指示進行掉頭。成都交警將持續(xù)關注“多車位串聯(lián)掉頭”“多車道并聯(lián)掉頭”組織模式的運行成效，評估新型車道的路口通行能力，并不斷調整優(yōu)化。同時，將在具備條件的路口推廣這一治堵新方法。