四川在線記者 王眉靈
歷時(shí)10年建設(shè),計(jì)劃年內(nèi)建成通車的川青鐵路成黃段迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。7月15日10時(shí)許,57613次檢測(cè)車從青白江站駛出,進(jìn)入新建的川青鐵路成黃段,開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,正式開啟了開通“倒計(jì)時(shí)”。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試是指鐵路部門在高速鐵路工程完成靜態(tài)驗(yàn)收、確認(rèn)達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件后,采用測(cè)試列車和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備,對(duì)高速鐵路各系統(tǒng)的功能、性能、狀態(tài)和系統(tǒng)間匹配關(guān)系進(jìn)行綜合檢測(cè)、驗(yàn)證和調(diào)整、優(yōu)化,使整體系統(tǒng)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),滿足以設(shè)計(jì)速度開通運(yùn)營的要求。
本次聯(lián)調(diào)聯(lián)試的區(qū)段為川青鐵路青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段,全長約207公里,于2013年3月開工建設(shè),2023年3月鋪軌完成,4月26日起進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收,7月14日完成熱滑試驗(yàn)。
新建川青鐵路成黃段起于成都青白江,經(jīng)德陽什邡、綿竹,綿陽安州區(qū),橫穿龍門山活動(dòng)斷裂帶進(jìn)入阿壩茂縣,再平行于岷江活動(dòng)斷裂一路爬坡進(jìn)入松潘,止于黃勝關(guān),是我國在海拔3000米以上高原修建的又一條“天路”。
“目前,全線僅剩德勝隧道還未貫通!背商m鐵路公司成蘭指揮長肖霞林說,為實(shí)現(xiàn)川年內(nèi)通車目標(biāo),鐵路部門將川青鐵路成黃段聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動(dòng)態(tài)檢測(cè)及運(yùn)行試驗(yàn)分為青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段、鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段分別組織實(shí)施,先期開始青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試,待德勝隧道貫通后,再啟動(dòng)鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間,成蘭鐵路公司會(huì)同中鐵電氣化局、中國鐵路成都局集團(tuán)公司成都供電段等單位,精心組織、明確責(zé)任、落實(shí)分工,將每天對(duì)“四電”系統(tǒng)包括接觸網(wǎng)、電力變電、通信信號(hào)等進(jìn)行針對(duì)性調(diào)試,以確保各項(xiàng)試驗(yàn)順利進(jìn)行。
鐵路部門提醒,川青鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間將全線實(shí)行封閉隔離管理,任何未經(jīng)許可進(jìn)入線路、侵入限界的行為均是違法行為,鐵路公安機(jī)關(guān)將依法嚴(yán)肅查處。試驗(yàn)期間列車高速運(yùn)行,沿線群眾切勿圍觀、逗留,切勿在線路附近放飛無人機(jī)、風(fēng)箏等空飄物體,嚴(yán)禁做出任何危害鐵路運(yùn)輸安全的行為。
川青鐵路成黃段為國鐵Ⅰ級(jí)雙線客貨共線鐵路,旅客列車設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,貨物列車設(shè)計(jì)時(shí)速120公里,線路全長約276公里,橋隧比高達(dá)80%,全線共設(shè)青白江、三星堆、什邡西、綿竹南、安州、高川、茂縣、石大關(guān)、疊溪、鎮(zhèn)江關(guān)、松潘、黃龍九寨、黃勝關(guān)站13個(gè)車站,其中石大關(guān)、疊溪站為越行站,不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。
作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭(西)廣通道的重要組成部分,川青鐵路成黃段與既有的寶成鐵路、西成高鐵及在建的成都至西寧鐵路相連,構(gòu)建起連通西北、西南的鐵路大通道,對(duì)于完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu),促進(jìn)沿線鄉(xiāng)村振興和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有積極作用。全線建成通車后,川西北地區(qū)將結(jié)束沒有鐵路的空白,屆時(shí),從位于平原的成都到位于高原的松潘2小時(shí)可達(dá),也可坐動(dòng)車進(jìn)入阿壩到九寨溝,旅行時(shí)間將大幅縮短。