中新網(wǎng)四川新聞12月17日電（吳敏）12月17日，經(jīng)過(guò)兩臺(tái)天泵持續(xù)12小時(shí)的作業(yè)，天眉樂(lè)高速公路青神漢陽(yáng)岷江特大橋鋼殼塔塔座及T1節(jié)段混凝土澆筑作業(yè)順利完成，為后續(xù)鋼殼塔混凝土施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)了解，天眉樂(lè)高速公路項(xiàng)目是《四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃（2022—2035年）》中S7成都至?xí)砀咚俟返那岸�，也�?0條成都放射線成都經(jīng)布拖至云南的組成部分。路線起于成都市天府新區(qū)正興街道，與G108交叉，止于樂(lè)山市市中區(qū)牟子鎮(zhèn)，接樂(lè)山繞城高速。路線全長(zhǎng)約95公里，采用雙向8車道+6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，預(yù)計(jì)2026年建成。
青神漢陽(yáng)岷江特大橋是天眉樂(lè)高速公路全線控制性工程，主橋長(zhǎng)660米，采用獨(dú)塔雙索面斜拉結(jié)構(gòu)，主橋索塔為鉆石形鋼殼混凝土組合結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)為四川省首例。本次澆筑的鋼殼塔塔座和T1節(jié)段混凝土是主塔結(jié)構(gòu)混凝土施工首件，該結(jié)構(gòu)是連接基礎(chǔ)承臺(tái)和主塔上部結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位。同時(shí)，也對(duì)后續(xù)鋼殼塔混凝土施工人員配備、進(jìn)場(chǎng)材料、機(jī)械設(shè)備、工序卡控等后續(xù)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
鋼殼混凝土索塔采用裝配式施工工藝，對(duì)施工精度要求高，與傳統(tǒng)混凝土索塔相比，減少了高空作業(yè)工作量，大大降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。“鋼殼塔施工利用120噸塔吊進(jìn)行吊裝，澆筑完成后，后續(xù)只需進(jìn)行‘搭積木式’逐節(jié)拼裝，實(shí)現(xiàn)便捷、快速成塔�！表�(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，本次施工完成后，工程將由最困難的水下施工轉(zhuǎn)入水上施工環(huán)節(jié)。
據(jù)悉，天眉樂(lè)高速公路項(xiàng)目建成后，將串聯(lián)多條高速公路，形成聯(lián)通成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)、攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)的南北向大通道，對(duì)完善區(qū)域高速公路網(wǎng)格結(jié)構(gòu)、帶動(dòng)沿線旅游業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展等具有重要意義。（完）
