【解說】在四川省甘孜州瀘定縣境內,湍急的大渡河兩岸懸崖絕壁,歷來是川藏公路上的天塹。如今,雅康高速瀘定大渡河大橋橫跨天塹,縮短著甘孜涉藏地區(qū)和成都的時空距離。
這座被譽為“川藏第一橋”的千米級懸索橋,于2018年底建成通車的高速公路大橋,全長1411米,主橋長1100米,是中國涉藏地區(qū)規(guī)模最大的橋梁。為了讓這座大橋屹立在高烈度地震區(qū)和大渡河峽谷的復雜風場中,中國的建設者們克服了哪些世界級難題?
陶齊宇是瀘定大渡河大橋的設計負責人,他告訴記者,大橋規(guī)劃時他們在大渡河上下游選了十幾個橋位,既要避開活動斷裂帶,又要兼顧成本,于是在橋梁結構和部件上突破創(chuàng)新。
【同期】四川省公路規(guī)劃勘察設計研究院橋梁勘察設計分院高級工程師 陶齊宇
(大渡河)大橋處于著名的Y字型斷裂帶的交匯處,是千米級懸索橋里抗震烈度最大的。采用了波折腹板組合橫梁,另外一個就是鉸接型,耗能型中央扣,來解決了混凝土塔在高烈度地震區(qū)的抗震問題。
【解說】當?shù)貜碗s的風場環(huán)境是大橋建設的另一個難點。據(jù)了解,其風場紊亂,瞬間風速能達到32.6米/秒,相當于12級大風。風從橋下往上斜著吹,風向角很大。為了解決這個難題,設計團隊比照周圍18平方公里的區(qū)域做成1:2000的縮尺地形模型,搬進風洞實驗室。
【同期】四川省公路規(guī)劃勘察設計研究院橋梁勘察設計分院高級工程師 陶齊宇
大渡河谷的風場非常復雜,首先,我們把這個地形請進了風洞里,來尋求準確的設計風速,準確地掌握這個地方的風環(huán)境,采取了上下穩(wěn)定板的這種措施,來保證橋的抗風性能。
【解說】大渡河大橋雖然在設計上精益求精,但復雜的地質環(huán)境還是在實際施工建造過程中造成不小的困難。雅康高速負責人告訴記者,修建上的困難倒逼著建設者們不斷創(chuàng)造新工藝和開拓新技術,不僅優(yōu)化施工工序,還節(jié)省了時間和人力成本。
【同期】四川雅康高速公路責任有限公司總經(jīng)理 周道良
我們在施工中克服了重重困難,我們在四川首次采用無人機引導先導索過河,在高原復雜風場環(huán)境中,首次采用纜索吊裝千米級大橋的主梁。我們創(chuàng)造性地將隧道錨,置于兩個隧道之間,并用橫通道連接,這就克服了施工中相互干擾的矛盾。
【解說】中國建設者們的匠心也得到了世界的認可。在2019年第36屆國際橋梁大會上,瀘定大渡河大橋榮獲被譽為橋梁界“諾貝爾獎”的“古斯塔夫·林登少”金獎。
【同期】四川省公路規(guī)劃勘察設計研究院橋梁勘察設計分院高級工程師 陶齊宇
(大渡河)大橋是四川省千米級懸索橋零的突破,同時它也是川藏高速起始段里最大的橋梁,它對于后續(xù)橋梁,這樣大跨橋梁的建設具有非常大的參考意義。
記者 呂楊 王鵬 劉忠俊 四川甘孜報道