12月4日至5日，四川南部，新建的設(shè)計(jì)時(shí)速120公里四川敘永至貴州畢節(jié)鐵路亮相，具備通車(chē)條件。該條鐵路起自四川省瀘州市敘永北站，經(jīng)宜賓市興文縣，云南省昭通市威信縣、鎮(zhèn)雄縣，止于貴州省畢節(jié)東站，全長(zhǎng)191.904公里，是國(guó)家I級(jí)單線(xiàn)客貨共線(xiàn)電氣化鐵路，采取川滇段、貴州段分段建設(shè)。鐵路穿行在地形地貌多變的川滇黔三省交界的高山峽谷間，由四川盆地過(guò)渡到云貴高原，是一條串聯(lián)川滇黔三省、穿行在山間云端的“鋼鐵大動(dòng)脈”。記者 劉忠俊 攝
12月4日至5日，四川南部，新建的設(shè)計(jì)時(shí)速120公里四川敘永至貴州畢節(jié)鐵路亮相，具備通車(chē)條件。該條鐵路起自四川省瀘州市敘永北站，經(jīng)宜賓市興文縣，云南省昭通市威信縣、鎮(zhèn)雄縣，止于貴州省畢節(jié)東站，全長(zhǎng)191.904公里，是國(guó)家I級(jí)單線(xiàn)客貨共線(xiàn)電氣化鐵路，采取川滇段、貴州段分段建設(shè)。鐵路穿行在地形地貌多變的川滇黔三省交界的高山峽谷間，由四川盆地過(guò)渡到云貴高原，是一條串聯(lián)川滇黔三省、穿行在山間云端的“鋼鐵大動(dòng)脈”。記者 劉忠俊 攝
12月4日至5日，四川南部，新建的設(shè)計(jì)時(shí)速120公里四川敘永至貴州畢節(jié)鐵路亮相，具備通車(chē)條件。該條鐵路起自四川省瀘州市敘永北站，經(jīng)宜賓市興文縣，云南省昭通市威信縣、鎮(zhèn)雄縣，止于貴州省畢節(jié)東站，全長(zhǎng)191.904公里，是國(guó)家I級(jí)單線(xiàn)客貨共線(xiàn)電氣化鐵路，采取川滇段、貴州段分段建設(shè)。鐵路穿行在地形地貌多變的川滇黔三省交界的高山峽谷間，由四川盆地過(guò)渡到云貴高原，是一條串聯(lián)川滇黔三省、穿行在山間云端的“鋼鐵大動(dòng)脈”。記者 劉忠俊 攝
12月4日至5日，四川南部，新建的設(shè)計(jì)時(shí)速120公里四川敘永至貴州畢節(jié)鐵路亮相，具備通車(chē)條件。該條鐵路起自四川省瀘州市敘永北站，經(jīng)宜賓市興文縣，云南省昭通市威信縣、鎮(zhèn)雄縣，止于貴州省畢節(jié)東站，全長(zhǎng)191.904公里，是國(guó)家I級(jí)單線(xiàn)客貨共線(xiàn)電氣化鐵路，采取川滇段、貴州段分段建設(shè)。鐵路穿行在地形地貌多變的川滇黔三省交界的高山峽谷間，由四川盆地過(guò)渡到云貴高原，是一條串聯(lián)川滇黔三省、穿行在山間云端的“鋼鐵大動(dòng)脈”。記者 劉忠俊 攝
12月4日至5日，四川南部，新建的設(shè)計(jì)時(shí)速120公里四川敘永至貴州畢節(jié)鐵路亮相，具備通車(chē)條件。該條鐵路起自四川省瀘州市敘永北站，經(jīng)宜賓市興文縣，云南省昭通市威信縣、鎮(zhèn)雄縣，止于貴州省畢節(jié)東站，全長(zhǎng)191.904公里，是國(guó)家I級(jí)單線(xiàn)客貨共線(xiàn)電氣化鐵路，采取川滇段、貴州段分段建設(shè)。鐵路穿行在地形地貌多變的川滇黔三省交界的高山峽谷間，由四川盆地過(guò)渡到云貴高原，是一條串聯(lián)川滇黔三省、穿行在山間云端的“鋼鐵大動(dòng)脈”。記者 劉忠俊 攝
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