成渝中線高鐵作為連接成都、重慶兩地的重要鐵路線，建成后兩地通行時間將邁進(jìn)1小時內(nèi)，高效、便捷的通達(dá)性備受兩地老百姓關(guān)注。近日，記者走進(jìn)成渝中線高鐵建設(shè)施工現(xiàn)場，轟鳴的運(yùn)橋機(jī)、緩慢移動中的架橋機(jī)、灌注混凝土的造橋機(jī)……建設(shè)現(xiàn)場一派忙碌。
14公里特大橋建設(shè)正有序推進(jìn) 全線最長盾構(gòu)隧道即將掘進(jìn)
沿著汽車城大道一路前行，便可見到正在建設(shè)中的成渝中線高鐵。
成渝中線高鐵項目全線設(shè)重慶北、重慶科學(xué)城、銅梁、大足石刻、安岳、樂至、簡州、成都8座車站，其中重慶北站為既有車站，成都站為改擴(kuò)建車站，其他6座車站為新建車站。
記者了解到，成渝中線高鐵途經(jīng)成都市龍泉驛區(qū)時，長達(dá)14.23公里的龍泉特大橋成了最佳方案。龍泉特大橋東起龍泉驛區(qū)洛帶鎮(zhèn)，西至成華區(qū)龍?zhí)督值�。其�?jīng)過的范圍內(nèi)，地形平坦、開闊，覆土較厚。該橋跨越多條既有鐵路、城市道路及高速公路，交通便利。
據(jù)中鐵二局成渝中線項目工程部部長肖家虎介紹，全長14.23公里的龍泉特大橋，共需建設(shè)樁基3584根、承臺411個、實心墩358個、空心墩51個、連續(xù)梁10聯(lián)，目前整個建設(shè)工作正按照預(yù)期穩(wěn)步推進(jìn)。
根據(jù)設(shè)計方案，成渝中線高鐵自成都站引出后，將在成華區(qū)三環(huán)路至繞城高速間，建設(shè)長度為5526米的蜀安隧道。該隧道為“全線最長盾構(gòu)隧道”。
“隧道按時速350公里高鐵標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，而為了完成盾構(gòu)施工，我們還專門定制了盾構(gòu)機(jī)�！睋�(jù)中鐵二局成渝中線二標(biāo)二分部總工程師苗宇滔介紹，針對成都獨特的泥巖地層，定制盾構(gòu)機(jī)可解決長距離掘進(jìn)高黏度泥巖地層帶來的難題。
“目前蜀安隧道基坑開挖工作已完成，盾構(gòu)機(jī)正在組裝中，下一步就將開展盾構(gòu)掘進(jìn)施工�！� 中鐵二局成渝中線指揮部負(fù)責(zé)人王寒冰說。
設(shè)計時速350公里 建成后成都至重慶縮短至約50分鐘
成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線全長292公里，設(shè)計時速350公里。
項目自開工以來，各項建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。今年3月，龍泉特大橋正式啟動架梁施工，4月，成都樞紐(十陵南站)進(jìn)行下穿成都東西軸線大道特大橋承臺、墩身澆筑施工，目前已實現(xiàn)了從“地下”到“地面”的突破。
根據(jù)此前長江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限公司成渝中線建設(shè)指揮部指揮長王學(xué)生介紹，成渝中線高鐵四川段各標(biāo)段項目部、分部駐地及中心實驗室全部建成投用，梁場、板廠、管片廠、拌和站等其他大臨設(shè)施建設(shè)也正有序推進(jìn)。
按照目前的施工進(jìn)度，預(yù)計線路將于2027年底建成通車，屆時，從成都到終點重慶北站的通勤時間，將從現(xiàn)在最快的1小時16分縮短至大約50分鐘。
成達(dá)萬高鐵
涪江特大橋已完成進(jìn)度的40%
在時速350公里的成達(dá)萬高鐵建設(shè)現(xiàn)場，多個項目正在穩(wěn)步推進(jìn)。據(jù)中鐵二局成達(dá)萬高鐵工程指揮部總工程師譚軍介紹，華鎣山隧道已完成總體進(jìn)度的83.5%，隧道進(jìn)口工區(qū)即將掘進(jìn)至分界里程，今年8月有望成功突破8000米大關(guān)，為年底隧道貫通奠定基礎(chǔ)。
據(jù)中鐵十七局成達(dá)萬高鐵工程指揮部二工區(qū)總工程師單立國介紹，目前，涪江特大橋已完成進(jìn)度的40%，正在全力沖刺今年9月該橋兩個主塔同時封頂?shù)哪繕?biāo)。
成都至西寧鐵路
瑪莫柯1號隧道有望全線最先貫通
成都至西寧鐵路建設(shè)正在穩(wěn)步推進(jìn)。四川阿壩州若爾蓋縣喀哈爾喬濕地自然保護(hù)區(qū)境內(nèi)，瑪莫柯1號隧道建設(shè)正加快步伐。
據(jù)介紹，瑪莫柯1號隧道平均海拔在3500米以上，地質(zhì)條件和隧道圍巖情況復(fù)雜，建設(shè)面臨重重困難。為加快施工進(jìn)度，建設(shè)者采用智能液壓仰拱棧橋、智能鋪掛臺車、智能襯砌臺車等大型設(shè)備， 以信息化手段跑出建設(shè)“加速度”。“該項目為架梁通道上的關(guān)鍵性控制工程，對施工時間節(jié)點有嚴(yán)格要求�！敝需F二十五局西成鐵路指揮長萬炳宏表示，按照目前進(jìn)度，瑪莫柯1號隧道有望成為全線第一個貫通的隧道。
同樣在成都至西寧鐵路連續(xù)梁施工現(xiàn)場，數(shù)臺機(jī)械車輛頻繁穿梭，轟鳴聲不斷，夾雜著施工人員的電焊聲、吆喝聲，工作人員正在進(jìn)行箱梁的試生產(chǎn)，該梁廠位于紅原縣色地鎮(zhèn)日西村境內(nèi)，負(fù)責(zé)16座橋梁的箱梁預(yù)制任務(wù)，預(yù)制箱梁共計745榀。目前，梁廠施工正在為首片梁的預(yù)制工作全力沖刺。(成都商報-紅星新聞記者 閆宇恒)
