中新網(wǎng)四川新聞12月9日電 (伍排勇 朱春悅)長期以來，國道213線、317線、350線作為進(jìn)出阿壩州的重要交通樞紐，一直承載著全州經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的“命脈”，而在汶川路段，不少地方存在著“三線”交匯共用路段，導(dǎo)致境內(nèi)車流匯聚，交通時常擁堵。為緩解境內(nèi)交通壓力，2020年，國道317線友誼隧道至映秀改擴(kuò)建工程項(xiàng)目(簡稱友映項(xiàng)目)正式動工建設(shè)。經(jīng)過四年多的施工建設(shè)，目前該段控制性工程——紫坪鋪特大橋主體工程已全面完工，對下一步全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
紫坪鋪特大橋位于汶川縣漩口鎮(zhèn)紫坪鋪庫區(qū)，是國道317線友誼隧道至映秀段改建工程項(xiàng)目中的控制性工程。該橋是一座主跨485米的單跨組合梁懸索橋，橋梁總長589.53米，橋面寬度為14米。大橋在設(shè)計(jì)上采用了鋼板組合梁和反闊弧空間纜，主纜從跨中到塔頂逐漸張開，形成V字形的索面，是阿壩州在建的首座懸索橋，也是國內(nèi)首個反闊弧空間線型懸索橋。
“目前，我們橋梁的主體工程已經(jīng)全面完工，主要是對橋梁的濕接縫進(jìn)行施工處理，為下一步護(hù)欄施工和橋面鋪裝做準(zhǔn)備�！边@些天，在紫坪鋪特大橋的建設(shè)施工現(xiàn)場，施工工人在塔吊機(jī)的配合下，正在對橋梁的濕接縫進(jìn)行施工處理。紫坪鋪特大橋項(xiàng)目部總工楊科介紹，為推動大橋建設(shè)，施工方攻克多重技術(shù)難題，在施工環(huán)境復(fù)雜、施工難度大、技術(shù)要求高等不利因素下，保障大橋如期順利建成。
無施工通道：克服右岸橋墩施工材料運(yùn)輸難題
紫坪鋪特大橋右岸(映秀方向)橋墩位于紫坪鋪水庫上三面環(huán)水、一面臨山，無道路通達(dá)，在施工初期，右岸橋墩施工材料無法運(yùn)達(dá)，導(dǎo)致橋墩建設(shè)進(jìn)展緩慢。
“我們在施工中克服了施工環(huán)境帶來的不利影響，通過安裝運(yùn)輸纜索，把橋墩建設(shè)所需的物資運(yùn)往對岸�！睏羁票硎荆谶B接紫坪鋪大橋右岸的黃家院隧道未完工之前，大橋右岸橋墩材料運(yùn)輸成為制約工程建設(shè)的關(guān)鍵。為確保工程建設(shè)任務(wù)，施工團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計(jì)了“一錨兩用”的物資纜和吊梁纜，以適應(yīng)當(dāng)前特定環(huán)境下的施工需求，保障右岸工程順利推進(jìn)。
“高頻重載物資運(yùn)輸纜索吊，解決了映秀岸無外界聯(lián)絡(luò)通道、物資運(yùn)輸困難難題�！弊掀轰佁卮髽蝽�(xiàng)目工程部部長王海東介紹，在映秀岸的施工中，混凝土運(yùn)輸澆筑上，施施工團(tuán)隊(duì)研究制定特殊方案，在實(shí)踐中創(chuàng)新研究出了罐車運(yùn)輸+纜索吊裝過江+自研小車橫移運(yùn)輸+溜槽縱向運(yùn)輸?shù)幕炷吝\(yùn)輸澆筑方案，有效解決了物資設(shè)備運(yùn)輸和大直徑樁基混凝土高落差跨江運(yùn)輸澆筑的技術(shù)難題。
隧道狹小空間，克服散索鞍運(yùn)輸安裝難題
紫坪鋪特大橋作為單跨組合梁懸索橋，主跨長485米。如何固定主纜索是施工中的又一技術(shù)難題。而在主纜索安裝前，隧道錨定散索鞍的安裝尤為重要。在施工中，為確保大橋施工進(jìn)展，施工方采取四個隧道錨同時開挖施工作業(yè)，深度達(dá)到80米，最深為100米。
“大橋采用隧道式錨碇，其中隧道散索鞍作為懸索橋的重要結(jié)構(gòu)，其主要作用是改變主纜的傳力方向，將主纜分散為索股并分別錨固在錨碇上。”楊科介紹，紫坪鋪特大橋在施工中研究了狹小空間隧道錨內(nèi)散索鞍運(yùn)輸安裝技術(shù)，設(shè)計(jì)了洞內(nèi)水平運(yùn)輸、頂升旋轉(zhuǎn)和縱向運(yùn)輸爬坡就位安裝工藝，成功解決了洞內(nèi)狹小空間重達(dá)69.216噸的散索鞍運(yùn)輸安裝技術(shù)難題。
隨著工程建設(shè)進(jìn)展，今年元旦期間，紫坪鋪特大橋首根主纜索股順利架設(shè)。楊科介紹說，為確保主纜索架設(shè)安裝，項(xiàng)目部組織開展了外張空間主纜懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)研究，通過有限元仿真分析和三維模擬演練，攻克了橋梁施工技術(shù)難題。施工前工人們利用先前運(yùn)輸纜索，克服高空寒冷天氣和較大風(fēng)力作業(yè)難度，建成了3.6米寬的施工作業(yè)貓道，開啟了大橋上部結(jié)構(gòu)施工作業(yè)面。
“我們主纜索所有鋼絲首尾相連，長度加起來相當(dāng)于地球周長的1/4�！睏羁普f，紫坪鋪特大橋主纜索由上下游兩根纜索組成，該纜索各設(shè)48根通長索股，單根索股長802米，而每根索股則由127根直徑為5.3毫米的高強(qiáng)鍍鋅鋼絲組成，長度加起來9777984米，約為地球周長的四分之一。
紫坪鋪特大橋的施工工藝流程涉及了多項(xiàng)專業(yè)技術(shù)挑戰(zhàn)，包括復(fù)雜的施工環(huán)境、特殊的主纜設(shè)計(jì)以及受限的現(xiàn)場條件。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取了一系列措施和創(chuàng)新技術(shù)成功應(yīng)對挑戰(zhàn)。同時，在水庫上方施工，為確保水庫安全，施工團(tuán)隊(duì)采取多項(xiàng)措施，確保達(dá)到綠色環(huán)保要求。
“為確保綠色環(huán)保，我們項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)優(yōu)化了施工方案，在使用節(jié)能環(huán)保材料的同時，施工中采取一邊建設(shè)一邊恢復(fù)的施工方案，減少對水庫及周邊環(huán)境的污染。”楊科表示。
據(jù)悉，國道317線友誼隧道至映秀段改建工程路線全長12.77公里，其中汶川縣境內(nèi)約11.85公里，成都都江堰市境內(nèi)約0.92公里。項(xiàng)目路線起于都江堰市龍池鎮(zhèn)黃泥坡附近，與原G317線順接，新建友誼2號隧道后利用既有國道線至汶川縣漩口鎮(zhèn)道班附近，設(shè)置紫坪鋪特大橋跨越紫坪鋪水庫上游，并設(shè)置黃家院隧道穿越飛來峰至黃家院村后設(shè)映秀隧道穿越阮家山，于原映秀大橋下游約500米處結(jié)合城鎮(zhèn)規(guī)劃設(shè)置橋梁跨越岷江接城鎮(zhèn)道路后接上G317線，利用原路至映秀鎮(zhèn)燒火坪隧道附近，終點(diǎn)與G350線相接。(完)
