【解說】首屆成都國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)4月22日在成都舉行。當(dāng)日,由成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司推出的首個(gè)時(shí)速160公里的內(nèi)嵌式磁浮交通系統(tǒng)正式亮相。
在位于成都新津的3.6公里中低速磁浮模擬商業(yè)運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)線上,列車最高運(yùn)行時(shí)速為169公里,速度滿足市域等交通的需要。據(jù)了解,該系統(tǒng)的最高速度、加速能力、爬坡能力、轉(zhuǎn)彎半徑等指標(biāo)具有比較優(yōu)勢(shì),比其他城市軌道交通制式節(jié)約建設(shè)和運(yùn)營(yíng)維保成本30%以上。
【同期】成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司總工程師簡(jiǎn)煉
總的跑下來,跑了7000多公里,調(diào)試的主要內(nèi)容懸浮控制,第二個(gè)就是牽引,第三個(gè)供電系統(tǒng),因?yàn)橐粭l線路不同的工況很多,每個(gè)工況都要進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的調(diào)試。跑到了169公里(每小時(shí))的最高速度,這個(gè)也是目前3.6公里線上,中低速磁懸浮跑到的最高速度。
【解說】據(jù)悉,磁浮交通關(guān)鍵核心技術(shù)為懸浮控制技術(shù),已由中國(guó)自主研發(fā)成功,是成熟、可靠的國(guó)產(chǎn)技術(shù);磁浮交通所使用的其他技術(shù)均是成熟技術(shù),且其供應(yīng)鏈不受國(guó)際環(huán)境變化影響。成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司總工程師簡(jiǎn)煉表示,運(yùn)營(yíng)實(shí)踐證明,磁浮交通是更安全、更可靠、更適應(yīng)惡劣氣候、更寧?kù)o、更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)、智能化的革命性交通方式,磁浮交通可以成為云計(jì)算等新基建范疇的交通工程項(xiàng)目。
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車的電機(jī)和驅(qū)動(dòng)部分在槽里,這叫梁包著車。軌是這個(gè),在這個(gè)梁上,就是車的結(jié)構(gòu)伸下來了,然后抱著它(軌)。內(nèi)嵌式也好,外包式也好,它都是包著軌道,它永遠(yuǎn)不可能出軌,所以再加上結(jié)構(gòu)決定,控制系統(tǒng)決定,它永遠(yuǎn)不會(huì)撞車,任何的惡劣氣候都可以運(yùn)營(yíng)。(車輛運(yùn)行)那它就沒有了震動(dòng)和噪音,比如這是辦公室,這里是車站,沒有問題。
【解說】走進(jìn)磁懸浮列車,寬敞明亮的車廂設(shè)計(jì),簡(jiǎn)潔舒適的倚靠布置,列車啟停平穩(wěn),噪音較小。磁懸浮列車吸引了大批乘客前來試乘體驗(yàn),現(xiàn)場(chǎng)有乘客表示,看著外觀和普通軌道交通相似,但乘坐體驗(yàn)后才真正感受到科技帶來的“舒服”。
【同期】體驗(yàn)乘客李娟
第一個(gè)感覺就是它的噪音很小,比地鐵的噪音要小很多很多,其次就是坐上列車,剛剛啟動(dòng)的時(shí)候比較平穩(wěn),再一個(gè)的話就是速度比較快,我們坐上去很舒服,很舒服。
記者 呂楊 成都報(bào)道